一、引言

市（shì）场竞争愈加激烈，使（shǐ）得（dé）物流（liú）公司尽早的进（jìn）入了微利（lì）时代。在此（cǐ）情（qíng）形（xíng）下，公司成本（běn）与利润空间的缩小（xiǎo）及（jí）不断透明。那么（me），及早分析物流公司的（de）管（guǎn）理模式，对扩大公司规（guī）模，提升经济效益，有（yǒu）着重要作用。2016年是物流公司发展最快的一年，如申（shēn）通、圆通、韵达（dá）已陆续登（dēng）陆资本市场，京东开启物流（liú）社（shè）会化进（jìn）程，物（wù）流公司由快速野蛮式奔跑的规模阶段，进入了重资产化精细运营阶段。然而（ér），物流业发展还面临一部分（fèn）的两极分（fèn）化，要想（xiǎng）让整个行业健康（kāng）有序发展，需要很好的管理该行业的秩序，尤其是需要政策的（de）扶持。于是，2016年2月8日（rì），商务部、国家发改（gǎi）委、国土资源部等5部（bù）门（mén）联合，印发（fā）了《商贸物流发展“十三五（wǔ）”规（guī）划》，明确提出，将加大财政（zhèng）金融支持力度，鼓励地方政府加大财政资金支持，引导社会资本投（tóu）入冷链（liàn）物（wù）流、城乡配送网络、公（gōng）共信息平台等项目建（jiàn）设（shè）。鼓励社会资（zī）本探索设（shè）立（lì）商贸物流（liú）产业基金。扩大融资渠道，推广供应（yīng）链金融。鼓励商贸物流公（gōng）司通过股权（quán）投资（zī）、债券（quàn）融资等方式（shì）直接融资。政策的扶（fú）持，有（yǒu）利于提升物流（liú）公司管理技术水平，推动经济效益的不断上升。

二（èr）、物流公司管理（lǐ）理论概（gài）述

物流管理是公司（sī）管理与物流活动相结合的一种经济行为，在（zài）20世纪（jì）30年代开始兴起。物（wù）流管理是在社会再生产过程中，在管理学（xué）原（yuán）理基础上根（gēn）据（jù）物质资料实体运动规（guī）律（lǜ），运用科学的方法，对（duì）物流活动的实施（shī）、开（kāi）展、协调、调配、控制进行行（háng）之有效的信息记录和管控（kòng），进而使（shǐ）各项活动达到最优（yōu）配置（zhì），以（yǐ）降低物流活动的成（chéng）本，提高经济物流（liú）效益。而现代物（wù）流管（guǎn）理是建立在系统论、信息论和控（kòng）制论基（jī）础（chǔ）上的一门专业学科。

20世纪80年（nián）代初期，我国（guó）开始进行有关物流管理方面的研究。

国家（jiā）标准《物流术语》表（biǎo）明物流即（jí）是产（chǎn）品从供应（yīng）地到接收地，根据实时需要，进（jìn）行仓储、装载、运输、物（wù）品加工（gōng）、包（bāo）装、配送、信息（xī）处理等功（gōng）能有机结合的实体流（liú）动过程（chéng）。物流（liú）管理也大致分为（wéi）：产品（pǐn）流（liú）动过程（chéng）包括仓储、运输、配送及信息处理（lǐ）等环（huán）节的管理；产品（pǐn）物流系统过程（chéng）中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素（sù）的管理；以及对（duì）产品物流（liú）活动中（zhōng）质（zhì）量（liàng）、技术等环节经（jīng）济职能（néng）的（de）管理三方面。

因（yīn）此，竞争（zhēng）的焦点开始从生产领域转向非生（shēng）产领域，转向产（chǎn）品服务过程的（de）环节，诸如仓储、装载、运输（shū）、物品（pǐn）加工、包装、配送、信息处理等物流活动领域。各物（wù）流公司（sī）开始着重研究（jiū）如何在这些领域进行产品（pǐn）成本的控（kòng）制和服务质量的提（tí）高，从而创造更多渠（qú）道的利润源泉。因此物流管理从公（gōng）司传统的（de）生产和销售活动中分离出来（lái），成为独立的研究领（lǐng）域和学科范围。而物流管理的（de）目的在于尽可能以最低（dī）的产品成本实现既定的（de）客户服务水平，寻求服务优势和（hé）成本优势的态平衡，由此创（chuàng）造公（gōng）司在竞争中的战略优势。通过实现（xiàn）既（jì）定服（fú）务水平，物流（liú）管理就是要将（jiāng）合适的产品（pǐn）以（yǐ）合适的数量和价格（gé）通过物流各个环节的活动在成本（běn）最小化和服务质量（liàng）最优（yōu）化的情况下提供给目标客户。物流管理科学研（yán）究的而不（bú）断深入使得（dé）原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现（xiàn）出（chū）来，展示产品在物流中每个（gè）环（huán）节的内在（zài）关联（lián）性，使其发（fā）展（zhǎn）不断完善，从而成（chéng）为各大（dà）公司在市场竞争中立于不（bú）败之地的（de）制胜法宝。

三（sān）、我国物流公司（sī）管（guǎn）理（lǐ）的SWOT分析

于20世纪80年代，旧金山大学管理学教授初提出SWOT分析（xī）法，它（tā）能准确（què）并客观分（fèn）析一个单位（wèi）现实情况的（de）方法，又称为态势分析法。SWOT是一种缩写，每（měi）个（gè）字母分别表示：优势（Strength）、劣势（shì）（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。而（ér）从整体上看（kàn），SWOT可分为SW与OT，分别用来分（fèn）析内（nèi）部条件与外（wài）部条件。利用这种方法可以从中（zhōng）找出（chū）值得发扬因素，以及发现（xiàn）存在（zài）的（de）问题，找出解决（jué）办法并明确未来发展方向。同理，将SWOT分析法用来分析物流公司管理（lǐ）方（fāng）面，能够（gòu）实现该工（gōng）具的功能，提（tí）升公（gōng）司（sī）经营效益。

1.优势分析（S）

目前，一般大型的物流（liú）公司（sī）拥有下（xià）属运输公司，有着（zhe）较大资源（yuán）优势。一（yī）方面，该物流公司原先所拥有的运输工具及辅助（zhù）设施，能够大量节省（shěng）资金的投（tóu）入，加上另外的一些较（jiào）大（dà）运输公（gōng）司（sī）开始（shǐ）斥巨（jù）资（zī）建设码头、陆运车队等，在（zài）物质（zhì）方面提供（gòng）了极大（dà）便利。另（lìng）一（yī）方面，在沿海城市、重（chóng）要的枢（shū）纽城市（shì），物流公（gōng）司（sī）都设置了相应的代理机构（gòu），经（jīng）过长期资金积累与经（jīng）营，这些下设（shè）公司构建了（le）业务分支机构（gòu）及代理运输网络。这也为适（shì）应全球（qiú）制造环境、管理（lǐ）物（wù）流公司的日常活动，提供了便利（lì）条件。此外，物（wù）流公（gōng）司能够与供应链中的其他主体，如供应商、零售商、批（pī）发商等建（jiàn）立链条关系，在运输网络过程中，减（jiǎn）少对物流管理活动（dòng）的成本（běn），增加（jiā）附加服务进行增值。同时（shí），国内（nèi）物流公（gōng）司还具备人才、顾客优（yōu）势。在长期的运作（zuò）过程中，形成了国际化管理经（jīng）验，并（bìng）配备（bèi）相应高（gāo）素质的专业（yè）管理队伍，由此形（xíng）成大规模的客户群体。这（zhè）些都是物（wù）流公司进（jìn）行管理的优（yōu）势条件，为提升经营活动增加了更好的便利条件。

2.劣（liè）势（shì）分析（W）

国（guó）内大（dà）型物流公司主营业务较（jiào）为单一（yī），在经营（yíng）运输活（huó）动或航（háng）线的过程中，还（hái）未形成（chéng）多（duō）元化（huà）的市场条件，在市场规模和人才方面存在较大的问题（tí）。一方面，物流公司在当前（qián）的（de）技术条件下，尚未突破货物运载设备的局限性，容（róng）易受市场价格波动的（de）影响，难以形（xíng）成有效手段进行规避（bì）市场价格风险。现（xiàn）有物流（liú）运输网（wǎng）络还是限制在单一方面，缺乏综合（hé）性（xìng）的配套服务，如仓储、多式联运，缺（quē）乏（fá）物流网络管理经验，这都限制着（zhe）物流管理的（de）科学性与高效性。另一（yī）方面，物流（liú）公司对市场运（yùn）输航线了（le）解不够充分，对运输设备管（guǎn）理缺（quē）乏实际的（de）操作经验，以及在业务办理层面了解不足，都是引起物流公司管理（lǐ）不够灵（líng）活、协调性不（bú）足等（děng）问题。同时，物流公司在（zài）组织结构、管（guǎn）理（lǐ）体系层面（miàn）有（yǒu）较大缺陷。主要原因（yīn）在于，还（hái）未（wèi）形成一套具有实用性的评价体系（xì），并加上管理（lǐ）层面认（rèn）知不足，绩效评价指（zhǐ）标的不（bú）足，降低了公司（sī）的约束（shù）力。此外，从国际（jì）物（wù）流公司（sī）发（fā）展的成功模式来（lái）看，物流公（gōng）司想要管理好本（běn）地经营（yíng）活动（dòng），需（xū）要培养、引进更高层次的物流知识水平与经验的人才。国外物流公司为此形成了专业（yè）的物流培训体系，从而形成大量的高素质物流管理人才。反（fǎn）观国内物流公司，仅仅（jǐn）是引进，尚未充分（fèn）培养起具有学习能力的（de）人才，在实际应用中捉襟见肘。加上理论与（yǔ）实践难以结合，通（tōng）常导致物流公司管理活动难（nán）以顺畅进行，造成了较大的经济损失。

3.机会分析（O）

自（zì）20世纪80年代（dài）以来，中国经济持续稳定发展，带动了物流运（yùn）输公司的快速发展。特别（bié）是中国入世（shì）以后，扫除了大量贸易壁（bì）垒，为中国物流公司管理提供了更多的发展机（jī）会。相应的，其他（tā）部分关联产（chǎn）业也有了较（jiào）大（dà）的收益。2013年日本公司物（wù）流费用率仅（jǐn）为7.7%，而中国钢（gāng）物流公（gōng）司高（gāo）出3个百分点（diǎn）。由此表明中国物流公司管（guǎn）理水平与发达国家（jiā）相比，仍存（cún）在很大差距（jù），但也显示出中（zhōng）国降低物流成本的（de）巨大潜力。2013年中国（guó）物流费（fèi）用有较大（dà）的（de）降低（dī），实（shí）现（xiàn）利润2588亿元。因此，中国物流公（gōng）司（sī）管理方面，还有着极大的机会去完善（shàn），提供更多（duō）的机（jī）遇与挑战。当下，中国物流市场处于全面竞争的（de）状态，还（hái）有更新的（de）市场机会在（zài）出现（xiàn）。这（zhè）种现（xiàn）象的产生，对基础较强的物流运输（shū）公（gōng）司而言，有利（lì）于推（tuī）动自身规模的扩大发展（zhǎn），只要狠抓（zhuā）机遇，能（néng）够在（zài）现有的物流市（shì）场中大展身手（shǒu）的（de）。

4.威胁（xié）分（fèn）析（xī）（T）

近年来（lái），物流公司竞争环境（jìng）愈来愈激烈，国内许多行（háng）业通过扩张业（yè）务的手（shǒu）段，延伸到物流行业，出现了更（gèng）多的新的具有强（qiáng）大竞争力的公司。特（tè）别是，原有的（de）大型相（xiàng）关公司也开（kāi）始向物流行业转变（biàn），提供了更多物流（liú）服（fú）务，这对（duì）于物（wù）流公司（sī）管理（lǐ）活动既是机遇，也是一种较大的威胁（xié）存在。同时，国外知名物（wù）流公司也相继进入中国市（shì）场，这（zhè）些公司管理（lǐ）人才经验丰富，物（wù）流化程度较高，对国内同行业的物流公司产生了较大威胁。在客（kè）户方面（miàn），客户讨（tǎo）价议价能力也在逐步增强（qiáng），使得物流公司在价格制定方面，产生了较大威（wēi）胁，难以适应这种现象就（jiù）要（yào）被淘汰。这种原因在于，中国物流行业正处于（yú）发展阶段，各（gè）类（lèi）竞争（zhēng）也在不断扩张。各类仓储、货（huò）运等流通（tōng）公（gōng）司逐步增多，再加上国外（wài）物流（liú）公司的参（cān）与，使得市场竞争难以形成规范化（huà）的（de）准则，进（jìn）而导致无序竞争。对于刚转（zhuǎn）型的物流运输公司来（lái）说，想要在这片（piàn）竞争（zhēng）市场中（zhōng）占据有利地位，还需要一（yī）定时间的检验。

四、优化物流公司管理的（de）新思路（lù）

1.提（tí）升公（gōng）司信息化水平，建立物流管理网（wǎng）络系统

物流公司现代物流管（guǎn）理是以（yǐ）网上交易平台和电子商务技术的应（yīng）用率为基本条件的，进（jìn）而达到信息平台的共享（xiǎng）。因此现代（dài）物（wù）流公司须改变（biàn）封闭式的物流信息管理，依（yī）据信息平台建（jiàn）设（shè）展开物流（liú）工（gōng）作，以进行生产成本信息、存储信（xìn）息以及销售、利益往来等信息（xī）的交流，进而提高物流系统（tǒng）效率。同时在促进规模化和网络化经济经营的基础上，也要不（bú）断（duàn）投入信息系统、增值服务设（shè）施等软（ruǎn）件（jiàn）和硬（yìng）件的设施，建立和健（jiàn）全公（gōng）司内（nèi）部的信息系统、客户服（fú）务评价等各种服务（wù）的（de）完善。不断进行陈（chén）旧物流设施的改造工作，善于利用新（xīn）型高科技物流设备，以（yǐ）提高物（wù）流（liú）效率，适（shì）应现代物流的需求，继而降低物流公司的运营成本。

2.建立健全物（wù）流公（gōng）司的绩（jì）效评（píng）价指（zhǐ）标体系

选取较（jiào）好的绩（jì）效评价（jià）指标，是促（cù）进物流公司管理体（tǐ）系的重要方式。物流公司应充分考虑公司在财务、公司内部或外部方（fāng）面（miàn）、人才培养（yǎng），以及客户忠诚度的细节问（wèn）题。为了（le）全方面的评（píng）价具有客观（guān）性（xìng），从客户（hù）、运营（yíng）方式、学习手段等层次综合（hé）考量（liàng）绩效评价体系。

在获得客观数据时，选择适当打分（fèn）方法（fǎ），对各指标赋予权限时（shí），考量各（gè）自优缺点，应（yīng）采用组合赋权方法。这样，既考虑到实际情况，也（yě）反映（yìng）了所（suǒ）体现的（de）指标属性对评（píng）价的重（chóng）要度。如（rú），使得物（wù）流公司管理（lǐ）绩效评（píng）价体系（xì）更加真实、客观、可信。

3.参与（yǔ）市场竞争，提高公司核（hé）心竞争力（lì）

现代（dài）物流公司应不断加（jiā）深物流联盟策（cè）略理念的实（shí）施（shī）和进行（háng），减少物流自我服务的（de）比重，不断（duàn）进行（háng）各大物流公司管理模式的创新（xīn）。

通过以第（dì）三方物流为核心的物流（liú）联（lián）盟，各公司进行相互信任、风险同担、利益共（gòng）享（xiǎng）的集约化（huà）物流伙伴契约关系，从而使（shǐ）分散物（wù）流获得规（guī）模（mó）经济效应，提高单个公司的市场竞（jìng）争力。长期以来我国公司被“大而全，小而全”的传统观念束缚，各物流公司经营范围较为封闭，自办物流（liú）现象普遍。而物流联盟（méng）的实现（xiàn）则有利（lì）于公司讲（jiǎng）精力（lì）重点放（fàng）到公司核心（xīn）业务上，达到去（qù）除物（wù）流运输库存的目的，以实现物流成本的而（ér）降低（dī），提高（gāo）各物流公司的市（shì）场实时反应能（néng）力，发挥产品（pǐn）物流信息（xī）资源联动（dòng）效（xiào）应，提（tí）高公司子市场（chǎng）经济（jì）发（fā）展中的核心（xīn）竞（jìng）争能（néng）力。

4.采取适应的个性化物（wù）流管理经营模式

物流公司为（wéi）提高自身（shēn）竞争力，就需要（yào）正确（què）分（fèn）析选择适合自身发展的物流模式（shì），在不失个性的基础（chǔ）上，不（bú）断高物流（liú）管理水平，发挥物流管理（lǐ）的应有作用。

当前，自营、写作与外包物流是现（xiàn）代物（wù）流公司的重要模式。公司对其方式进行决策时，综合考（kǎo）量公（gōng）司成（chéng）功的影响度（dù）及管（guǎn）理能力。

对物流（liú）模（mó）式的考量应慎重综合（hé）公司自身发（fā）展情况，使得公司能（néng）够充分发挥专业（yè）运输能（néng）力及优势。在实行专业订制功（gōng）能时，要引（yǐn）用先进理（lǐ）念，如“长（zhǎng）期合作（zuò）、维护老客户、拓展新客户”的（de）策略，优先（xiān）为大客（kè）户提供全新的供应链管理模式，实现整体模（mó）式的转（zhuǎn）变。整体上（shàng）完成大客户最优化的生产设计和运营，稳（wěn）定大宗货源（yuán），并将相关（guān）服务渠道深入到大客户内（nèi）部，继而不断完善完善大客户服务模式。

五、结论（lùn）

市（shì）场（chǎng）经济的不断运行发展，使（shǐ）得（dé）物流公司已步入微（wēi）利时（shí）代。现（xiàn）代物流（liú）公司利润空间的不（bú）断缩减，促使物流公司管理方式也逐步适应市场需要，正在发（fā）生变革。作为社会生（shēng）活的重（chóng）要力量，物流（liú）公司在促进（jìn）社会经济的（de）发展，丰富人们生活方（fāng）式起到重要作（zuò）用。同时，作为我国国民经（jīng）济和社会发展一（yī）大助（zhù）力（lì）的现代物流（liú），也不断受到（dào）国（guó）家和公司的重视。本文对物（wù）流（liú）公（gōng）司管理理论进（jìn）行（háng）简要概述，并基于（yú）SWOT分析法（fǎ）的对我国物流公司管理进行（háng）研究，提出了优化物流公司管理（lǐ）的新思路，以期（qī）能够（gòu）为我国（guó）现代（dài）物流公司的更好发展（zhǎn）提（tí）供更多见解，进而提（tí）高（gāo）我国现代物（wù）流公司的市场竞争力和不（bú）断（duàn）促进国民经济（jì）持（chí）续的发展。