第（dì）三方物流竞争（zhēng）对手（shǒu）,物流行业门（mén）槛低，近几年的物流市（shì）场（chǎng）竞争可谓进入了（le）白热化阶段，第三（sān）方物流服务（wù）不再是只有国有企业以及（jí）国际物流（liú）巨头才可以玩（wán）的游戏，各路“神仙（xiān）”纷纷涌（yǒng）入合（hé）同物流板块（kuài），试图（tú）在其中（zhōng）分得一（yī）杯羹。

比如跨界来玩的。某物流公司（sī）的前身是（shì）一家小型货车的贸易公司，为（wéi）了提（tí）高货车的（de）销量，转（zhuǎn）型做城市（shì）配送。一方面找企业谈，告诉他（tā）们自己（jǐ）公（gōng）司（sī）有大（dà）量（liàng）的车源，一方面（miàn）找客户（hù）谈（买车（chē）的），告诉他们自己（jǐ）手（shǒu）里有业务，保你买了车以后（hòu）在2年内（nèi）有货（huò）可（kě）拉。我们很（hěn）清楚，这家公司是以卖车为目的的（de），他（tā）们根本就（jiù）没打算从（cóng）物流服务中赚钱，所以，他们所给出的价格通常会比（bǐ）较（jiào）有竞争力（lì）。

我还了解到一家主营业（yè）务（wù）是高速公路（lù）服务的公司，他们的收入来源主要在（zài）高速费上（shàng），后来，旗下成立了一家物流公司，提出了（le）凡是在他们（men）集团公司经（jīng）营的高速路段（duàn）上运行（háng）的车辆，高速费用（yòng）比普通（tōng）的货车要低，我们（men）知道，运输费用的构成（chéng）有一项就是过路过桥费（高速（sù）费），此项费用的降低会直接导致运费单价的降低。

比（bǐ）如车（chē）队转型（xíng）的（de）。以前做第三方（fāng）物流企业的下协（xié）车队，随（suí）着其规模的不断扩大以及操作经验的（de）积累，他（tā）们（men）开（kāi）始不甘于（yú）做下家，试图去（qù）从客户手中拿到（dào）一手的业务。也有一（yī）些客户，为（wéi）了（le）降低成本，将第三方（fāng）物（wù）流（liú）公司直接剔除掉，直接跟原有的下协车（chē）队（duì）对（duì）接。双方的意（yì）愿（yuàn）促使部分车队转型成为第三方物流（liú）服务商。

今年上（shàng）半年，我（wǒ）跟同（tóng）事拜访（fǎng）了（le）一家（jiā）生产（chǎn）服（fú）装的企（qǐ）业，对（duì）方的态度就非常明确，他们只愿意跟有车的专线车队玩。一（yī）些客（kè）户在对投标企业的报名资（zī）质进行（háng）审查时，会特（tè）别关注参与投标企业的自有车数量，谁有（yǒu）车就跟谁合作（zuò）。

 服务提供

（1）服务（wù）区域

指（zhǐ）三方企业服务的覆盖范围。服务区域的确（què）定要与（yǔ）本企业的资（zī）金（jīn）、设（shè）备、条（tiáo）件相匹（pǐ）配、要符合企业的实（shí）际情况。

（2）服务（wù）对象

主要（yào）有社会公众、生产制造企业、商贸企业等。

（3）服务（wù）内容

有（yǒu）运输、仓储、包（bāo）装、搬运装卸、流通加工、配送等基础性服务，以（yǐ）及信（xìn）息（xī）系（xì）统管理，物流系（xì）统方案设计等增值（zhí）性服务。

（4）服务的产品

根据服务对象推出的相应的服务项目（mù）。服务产品的类型可以按物品的重量、体积划分（fèn），也可以按（àn）物（wù）品的（de）性质、如服装（zhuāng）、家电等划分。

（5）服务手段

主（zhǔ）要包括运输、仓储、网络、信息（xī）等软硬件设施、设备（bèi）的（de）选（xuǎn）择（zé）和使用。

运输（shū）是指运输方式的选择、是一种方式还是多种运（yùn）输方式。

仓储是（shì）指（zhǐ）仓储的类型，是中转型、分拨型、还是综合（hé）型。

网络是指（zhǐ）网络覆盖的范围及密度的（de）大小。

信息（xī）是指信息系（xì）统的功能和实现方式。

三方运作模式（shì）是一个逐（zhú）步积累和完善的（de）过程，具有长（zhǎng）期性和复杂性（xìng），涉（shè）及（jí）到资源的整合（hé）、网络（luò）的建设、人（rén）员的配置、物流作业（yè）的确定及业务流程的（de）优化等多（duō）个环节。在建设自己的运（yùn）作模（mó）式时（shí）、先据市场定（dìng）位做出规（guī）划，规（guī）划出一个完整和清晰的运（yùn）作框架。

比如（rú）搭建平台（tái）的（de）。那些（xiē）只是做物流园区服务的地产商，原本主营业务是（shì）为专线货站提（tí）供（gòng）场（chǎng）地的，开始不满足于收租子的日（rì）常，成立专门的物流公（gōng）司，建（jiàn）立物流联盟，参与（yǔ）大型（xíng）的（de）招标活（huó）动。补充说（shuō）明下（xià），由于每个专线货（huò）站（zhàn）的规（guī）模小、发货方向单一、无法开具增值税专（zhuān）用（yòng）发票等影响，致（zhì）使在报名后根本无法（fǎ）通过（guò）招标（biāo）企业的（de）审核。

那些提供信息技术（shù）的服务（wù）商，通（tōng）过一些先进的技术手段以及优（yōu）惠（huì）政（zhèng）策，吸引（yǐn）了（le）大量的货主以及车主来到平（píng）台上（shàng），直接接洽，平（píng）台公司从中收取一些信息费或者其他费用。

比（bǐ）如上下游客户。以前（qián）专门为甲方（fāng）提供服务的内部物流部门，因为重资产运营（yíng），为了让物流资源得到最大（dà）化的（de）利用，开始将物流部门从企业内部剥离出来（lái），成（chéng）立一个（gè）单独的公司，面（miàn）向社会服（fú）务，比如美的集团旗下的安（ān）得物流。

以前我们甲（jiǎ）方所服务的客（kè）户，通常（cháng）情况下，会由甲（jiǎ）方采购的物（wù）流商来负（fù）责将（jiāng）货物从甲（jiǎ）方工厂（chǎng）/仓库运输至其（qí）经销商客户（hù）处。以京东为例（角色是甲方的经销商），今年京东的大BOSS刘强东（dōng）宣布，其京东物流要面向市场服务。经常网上购物（wù）的朋友应该（gāi）很（hěn）清楚，京（jīng）东的（de）配送速度（dù），一个字——快。所以，品牌（pái）的影响力（lì）会促使甲方愿意将一部（bù）分业务外包给京东物流去（qù）试运行。